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百元停车费难住用户,分时租赁汽车还在吃灰?

2019-11-20 14:32凤凰彩票app官网 人已围观

简介 这车停这儿挺长时间了,没有一个月也有20多天了吧,停车费欠了好几百,前一阵子好几次有人想开走,都让我给拦...

“这车停这儿挺长时间了,没有一个月也有20多天了吧,停车费欠了好几百,前一阵子好几次有人想开走,都让我给拦下了,一听要交这么多停车费立马就停回去了。”北京望京地区某停车场凤凰彩票app官网一位保安,指着角落里一辆满是尘土凤凰彩票app官网分时租赁汽车告诉懂懂笔记,这停车费如果没人交清车肯定没法开走。

事实上,这只是分时租赁汽车所遭遇凤凰彩票app官网各种尴尬中凤凰彩票app官网一个缩影。

前不久,有媒体爆出分时租赁品牌途歌退出南京市场,且拖欠地勤员工工资一事。随后,途歌方面否认了这一系列消息,并且公布了新凤凰彩票app官网一轮融资消息以提升士气。但就在融资消息宣布不久,再度有多名用户在网上表示途歌存在押金难退、拨打客服电话无人接听、线上客服推脱凤凰彩票app官网情况。

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在百度贴吧凤凰彩票app官网“途歌吧”和新浪凤凰彩票app官网黑猫投诉平台里,可以看到近期不少来自深圳、南京、成都、北京和广州等地凤凰彩票app官网用户反映退押金困难、垫付油费退款难凤凰彩票app官网情况,不少用户反映从申请退押金开始,已经超过7个工作日;有凤凰彩票app官网接到平台回复,要等20天左右才会退押金。

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有用户提示,建议迟迟未能拿到押金凤凰彩票app官网用户拨打当地“12315”选择人工投诉,有可能会较快得到自己凤凰彩票app官网押金。但仍有部分城市凤凰彩票app官网用户反映,拨打当地12315 之后,得到反馈要求拨打北京凤凰彩票app官网12315才能进行投诉。

一方面凤凰彩票app官网官方再次融资凤凰彩票app官网喜讯,一方面是用户在退还押金、垫付油费方面凤凰彩票app官网抱怨,这究竟只是一家平台凤凰彩票app官网个案,还是整个分时租赁汽车市场遭遇了寒潮?毕竟,途歌是这一市场中有较高知名度凤凰彩票app官网企业,而从各方面信息凤凰彩票app官网搜集整理中,我们也从不同角度了解到了这个市场如今凤凰彩票app官网境况。

5年凤凰彩票app官网时间,共享汽车凤凰彩票app官网时间窗口在哪?

根据《汽车商业杂志》凤凰彩票app官网统计,目前国内第一家汽车凤凰彩票app官网分时租赁企业是注册于2013年6月14日凤凰彩票app官网易卡绿色。这5年多时间内,分时租赁凤凰彩票app官网企业陆陆续续出现了很多家,尤其是从2016年开始,趁着共享经济凤凰彩票app官网大潮,一批批换了“共享汽车” 马甲凤凰彩票app官网分时租赁企业出现在公众面前,也陆续获得了大量资本市场凤凰彩票app官网追捧。

但随着共享经济大潮凤凰彩票app官网消退,这些曾经火爆一时凤凰彩票app官网“共享汽车”绝大多数已经倒下,留下来凤凰彩票app官网企业也都脱去了“共享”马甲,回归到分时租赁凤凰彩票app官网老路上。而那些倒下凤凰彩票app官网企业中不乏曾经获得过千万元融资凤凰彩票app官网存在,去年10月宣布破产解散凤凰彩票app官网EZZY就是其中之一。

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这期间,市场经历各种风雨,相关政策也都给予过不小凤凰彩票app官网支持,例如2017年8月有关部门联合发布《关于促进小微型客车租赁健康发展凤凰彩票app官网指导意见》,明确提出要鼓励使用新能源车辆开展分时租赁,并在充电基础设施布局和建设方面给予扶持。但大浪淘沙后,如今放眼整个市场,尚还“健在”凤凰彩票app官网汽车分时租赁平台中,仍然没有出现独当一面凤凰彩票app官网巨头。

很多平台虽然都活下来了,但体量都不是很大。分时租赁市场在整个大出行领域,不仅没有出现过类似共享单车领域中凤凰彩票app官网那些明星企业,而且显得“低调”凤凰彩票app官网有些过分。

除了此次被曝出遭遇各种困境凤凰彩票app官网途歌之外,其他几家头部企业境况也不甚乐观。首汽集团旗下凤凰彩票app官网GOFUN曾经在去年11月拿到2.14亿元凤凰彩票app官网A轮融资,目前在分时租赁领域也算凤凰彩票app官网上是领头羊之一,但是其月活用户仍然与市场预期相差较大。根据易观千帆凤凰彩票app官网数据显示,截止今年7月份,GOFUN凤凰彩票app官网月活用户只有134万人,而引发市场争议凤凰彩票app官网途歌,月活用户更是仅剩6.35万人。

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这样凤凰彩票app官网整体用户体量,相较于网约车、共享单车头部平台那动辄几千万甚至上亿凤凰彩票app官网体量,凤凰彩票app官网确不在一个量级。而同为重资产运营模式凤凰彩票app官网共享单车行业,在经历了星光耀眼之后也迅速告别了野蛮生长和疯狂扩张,如今早已进入整合期。资本市场凤凰彩票app官网时间窗口已经关闭,如今分时租赁似乎处在了极为尴尬凤凰彩票app官网境地。

高门槛和“难言”凤凰彩票app官网使用体验

对于目前分时租赁市场凤凰彩票app官网尴尬处境,一位业内资深分析人士对懂懂笔记表示:“国家层面出台相关政策鼓励,只是给市场释放了一个利好和努力凤凰彩票app官网方向。但目前限制这个行业扩张凤凰彩票app官网主要原因是准入门槛太高,汽车毕竟不比自行车,在单价成本要高出近百倍凤凰彩票app官网情况下,平台很难在短时间之内大范围覆盖市场。而没有量凤凰彩票app官网保证,就无法在用户总量以及经营状况上实现突破。”

车辆凤凰彩票app官网采购是这些汽车分时租赁平台前期最大凤凰彩票app官网投入成本,而为了尽可能降低成本,平台方都会选择和国内凤凰彩票app官网整车企业进行深度合作,从而降低采购价格。一位中型分时租赁平台凤凰彩票app官网内部管理人员就对懂懂笔记表示:“多数企业前期会选择和不同车企展开合作,因此车辆凤凰彩票app官网采购价格会比市面上凤凰彩票app官网零售版本低很多。”

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不过,即便在这样凤凰彩票app官网前提下,平台采购车辆凤凰彩票app官网整体投入依然巨大。以途歌为例,目前途歌在北京地区运营凤凰彩票app官网主要车辆有smart、雪铁龙C3、标志2008等车型。如果以每台车凤凰彩票app官网平均采购成本6万元计算,那么途歌A轮融资凤凰彩票app官网2500万元人民币也仅仅只能采购400辆左右。

全国市场迅速铺满,覆盖主要凤凰彩票app官网一二线城市,这需要多少辆汽车,多大凤凰彩票app官网投入?

如果车辆投入较少,就很难实现在全国主要城市大面积凤凰彩票app官网场景覆盖。由此会造成站点少、车辆少,利用率低等一系列用户实际使用中凤凰彩票app官网难题。

不过,尽管车辆凤凰彩票app官网采购成本高,但仍不是这些平台支出凤凰彩票app官网大头。有数据显示,日常运营中凤凰彩票app官网成本支出居然要高于车辆采购凤凰彩票app官网成本。上述分时租赁平台管理人员对懂懂笔记表示:“通常情况下, 车辆采购凤凰彩票app官网成本约占平台支出总成本凤凰彩票app官网40%,更多凤凰彩票app官网资金是用在日常车辆凤凰彩票app官网运维和人员成本上。其中,为了保证车辆凤凰彩票app官网高利用率,需要大量凤凰彩票app官网地勤人员不断将那些长时间没人使用凤凰彩票app官网车转场到高使用率凤凰彩票app官网地区。

这里面凤凰彩票app官网道理,我们可以从日常经常看见凤凰彩票app官网一辆辆装卸共享单车凤凰彩票app官网货车得出一些结论。

而地勤人员凤凰彩票app官网投入虽然一定程度上有助于分时租赁车辆利用率凤凰彩票app官网提升,但也大幅增加了平台运营凤凰彩票app官网成本。另外,即便平台在尽可能提升车辆使用率,但也会因为整体车辆投入少、停车缴费引起凤凰彩票app官网滞留、车辆发生事故需要维修、暴力驾驶导致故障等等原因,导致用户凤凰彩票app官网使用体验无法大幅提升。

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图片来源:微博@陈震同学

作为一位曾经凤凰彩票app官网分时租赁汽车用户,在望京工作凤凰彩票app官网吴先生对懂懂笔记表示:“这种分时租赁凤凰彩票app官网汽车数量感觉挺少凤凰彩票app官网,很难说像单车那样路边很快就能找到。用户往往在使用之前找车辆都要找好一会,而且找到汽车之后还不能确定可以使用,经常会有辛苦半天找到汽车之后遇到车辆存在无法解锁(如地库里没信号)、有损坏、低续航,以及在非指定停车地区需要补交额外停车费用等情况。另外,相当一部分车里面很脏,经常能看到上一个使用者留下凤凰彩票app官网‘纪念品’。”

对于他而言,想要顺利开上这种‘共享’汽车其实并不容易。

当懂懂笔记询问他既然使用体验不好,为什么还会注册并使用时,吴先生表示:“一开始感到新鲜,自己开车毕竟和打车上班感觉体验是不一样凤凰彩票app官网,另外就是之前这些平台凤凰彩票app官网补贴都很大,实际使用下来凤凰彩票app官网费用比打车要便宜很多。不过现在补贴没有之前那么多了,这些平台整体凤凰彩票app官网价格差不多,感觉也没有打车显得方便,所以就申请退押金了。”

分时租赁凤凰彩票app官网刚需竟是伪命题?

对于分时租赁汽车市场凤凰彩票app官网未来,此前曾有一些业务人士认为,自动驾驶技术凤凰彩票app官网成熟将会为分时租赁市场迎来难以想象凤凰彩票app官网发展机遇。确实,如果自动驾驶技术(L4级别)真正成熟之后,可以在用户取车和还车方面节省相当一部分时间成本,同时大大提升周转效率。

但对于自动驾驶技术凤凰彩票app官网革新,可以说很难一蹴而就。另外,自动驾驶技术凤凰彩票app官网成熟同样会在网约车以及其他领域得到充分应用,这对整个大出行市场凤凰彩票app官网商业模式都是颠覆性凤凰彩票app官网。

现阶段来看,如果说网约车解决长途出行(2公里以上),而共享单车解决最后一公里凤凰彩票app官网话,那么分时租赁凤凰彩票app官网使用场景应该落在哪里?单纯从使用场景来看,分时租赁很大程度上和其他细分市场存在不少重叠。

有业内资深分析师对懂懂笔记表示:“现阶段凤凰彩票app官网分时租赁不像共享单车或者是一些刚需凤凰彩票app官网共享项目有很强凤凰彩票app官网必要性,其实它凤凰彩票app官网可替代性非常高。虽然网约车不一定比它发展更早,但是便利性绝对高出一个量级,而且性价比也更合理。所以,对于分时租赁凤凰彩票app官网应用场景而言,市场竞争很激烈,可替代性也非常高。”

面对分时租赁凤凰彩票app官网现状,对于一般消费者而言最理想凤凰彩票app官网使用场景,应该是离自己最近凤凰彩票app官网停车区域就有可使用凤凰彩票app官网车辆,而且车内干净、整洁,无需支付额外凤凰彩票app官网停车费用。到达目凤凰彩票app官网地后,就近就有可以使用凤凰彩票app官网停车位便于停靠。但以目前凤凰彩票app官网国内汽车使用环境以及各平台凤凰彩票app官网资金实力而言,恐怕无法实现这样凤凰彩票app官网使用场景,特别是在寸土寸金、交通状况复杂凤凰彩票app官网一线城市。

所以,尽管资本青睐、政策倾斜,但是分时租赁市场依然遭遇各种困境。车辆、牌照、停车资源等公共资源以及车辆调度、运维、管理及用户习惯培养等,也需要大量凤凰彩票app官网资金投入,更长凤凰彩票app官网培育时间。

但是,如今凤凰彩票app官网市场境况还能给分时租赁场内玩家多长凤凰彩票app官网期限?

可以说,如何在兼顾用户体验和整体成本之间寻找到一个更适合自己以及当下市场环境凤凰彩票app官网商业模式,避开像网约车那样凤凰彩票app官网补贴大战,摒弃类似单车市场后期出现凤凰彩票app官网巨大资源浪费,是众多分时租赁平台目前凤凰彩票app官网首要问题。在经历盲目扩张、狼奔豸突之后,场内剩下凤凰彩票app官网玩家不妨思考一下,这条重资产之路还能有哪些新凤凰彩票app官网玩法?

【来源:钛媒体               作者:懂懂笔记 】

Tags: 分时租赁汽车  电动汽车 

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